日前，造车三兄弟蔚来，小鹏，理想都在9月份发布了各自的销售报告，呈现的数据喜忧参半日前，Xpeng Motors正式宣布成为首个月交付量突破万辆的中国造车新势力，随后NYSE:NIO公布的销售数据显示，其交付量超过万辆，但只有LI的销量环比下滑，不足万辆
月销量过万对造车新势力意义重大，意味着其在整个新能源汽车市场基本站稳了脚跟，占据了一定的地位所以，从第一次交付开始，三兄弟的短期目标就是一年卖出10万辆以上，也就是要基本保证月销量突破1万辆
蔚来，小鹏销量均突破万辆，降幅理想。
根据Xpeng Motors 10月1日发布的9月销售数据，Xpeng Motors 9月总交付量达到10412台，成为造车新势力中第一家月交付量突破万台的企业，9月交付量环比增长44%其中，P7交付7512辆，占品牌总销量的72.15%这也是P7连续5个月创新高
目前，小鹏已交付5万多辆，7—9月累计交付25666辆，环比增长48%，单季度交付量接近2020年全年，1—9月累计交付量56404辆，较去年增长2倍。
事实上，Xpeng Motors并不是销量突破万辆的唯一一家蔚来汽车9月份公布的销量也突破万辆数据显示，蔚来9月共交付智能电动汽车10628辆，同比增长125.7%，第三季度，蔚来共交付新车24439辆，同比增长100.2%，创造了新的季度交付记录，连续6个季度为正，超过Q3交付指引2021年，蔚来累计交付66395台
日前，LI也公布了9月份的交付数据9月，LI共交付新车7094辆，同比增长102.5%但环比下降，8月交付量为9433台今年第三季度，LI共交付车辆25116辆，同比增长190%
除了韦小立公布9月销量外，360公司投资的哪吒汽车9月销量显示，其交付量达到7699辆，超越li，位居造车新势力第三，同比增长281%，1—9月累计交付量41427辆，同比增长425%，总交付量达67730辆。
对于销量下滑，LI联合创始人兼总裁沈亚男通过公司官方微博回应称，受芯片供应持续短缺影响，9月LI内交付量下滑自2021款车型在李ONE上市以来，订单数量持续增加我们正在采取更多措施确保备件供应，希望尽可能缩短用户取车的等待时间在造车新势力中，仅仅依靠ONE车型——LI ONE，LI要取得这样的成绩并不容易
虽然销量首次突破万辆，但10月1日，Xpeng Motors董事长兼CEO何在朋友圈感叹:从0—1万，真的是很大的情绪，这对于大多数汽车厂商来说是一个小目标，但对我们来说真的很难。此外，该公司还将从9月初开始缩减其在北美，中国和欧洲的产量。
芯片短缺的影响仍在继续。
造车新势力销量迈上新台阶，也说明新能源汽车逐渐被用户接受，新能源汽车在整个汽车市场的比重越来越重。
今年以来，汽车行业整体销量承压，但新能源汽车却逆势而上数据显示，今年1—8月，新能源汽车产销分别为181.3万辆和179.9万辆，同比增长近2倍
就目前情况来看，虽然9月蔚来，小鹏销量突破万辆，但缺芯隐患仍未解除，未来可能影响生产销售。此前，在今年8月份，丰田汽车表示，由于芯片短缺及东南亚新冠疫情扰乱了供应链，该公司9月份将把全球汽车产量从最初计划的不到90万辆削减40%，即减产约36万辆。。
因为芯片短缺，蔚来目前没有车卖蔚来汽车传播总监马林在微博上发布了一条展厅空空如也的消息，称3360展厅的展车几乎都卖完了，只能摆放汽车模型，所以芯片供应很重马林表示，目前全球供应链仍存在不确定性，供应链团队正积极与供应商合作解决问题不过，马林也表示，蔚来在南京的零部件供应商供应已经恢复正常，但马来西亚疫情对ESP等零部件供应的影响并未完全缓解不过根据9月份的订单来看，依然保持着非常强劲的势头只要供应链不变质，Q4销量会逐月增长
日前，LI宣布，由于新冠肺炎在马来西亚的普及，公司毫米波雷达供应商的专用芯片生产受到严重阻碍由于芯片供应恢复速度低于预期，公司目前预计2021年第三季度交付约2.45万辆，而此前预测为2.5—2.6万辆
订单数量能否转化为交货数量与供应链息息相关LI表示，公司将继续关注市场情况，并与供应链合作伙伴密切合作，最大限度地减少芯片短缺对生产的影响
根据中国汽车工业协会的初步估算，2022年中国传统燃油车的芯片需求量约为每辆车934个，而新能源汽车的芯片需求量约为1459个相对而言，新能源汽车对汽车芯片的需求更大，也面临更大的压力
中汽协副秘书长陈士华此前表示，6月至8月是芯片短缺影响最大的时期，伴随着国家层面对芯片价格上涨的监管，芯片短缺问题将逐步缓解。
兴业证券指出，芯片短缺对电动汽车生产的影响可控预计9月新能源乘用车产量33万辆，环比增长10%
上调全年新能源车产销至325万辆。
乘联会秘书长崔东树认为， 9月的芯片供给改善总体不佳，但10月开始应该明显改善，国内外四季度车市比较乐观。
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